文 | 机器最前线
9月16日，美国人形机器人新锐企业Figure宣布完成超10亿美元的C轮融资，投后估值达到390亿美元。
而一年前，它的估值还是26亿美元。短短一年，翻了15倍。这一估值水平不仅远超行业前辈波士顿动力，甚至超过了通用电气等百年制造巨头。
Figure是如何做到的？390亿的估值真的合理吗？
01Figure的崛起之路
Figure的崛起，其创始人布雷特·阿德科克功不可没。
阿德科克出生于1986年，在伊利诺斯州莫瓦卡小镇外的一个农场长大，从小就展现出了经商天赋。从佛罗里达大学毕业后，阿德科克并未选择进入传统金融机构或科技公司，而是选择开始创业，先后创立了Street Of Walls.com和Working App两大内容平台。前者聚焦金融行业职场培训内容，后者主打职场社交与技能匹配，虽未形成现象级产品，却为他积累了不少经验。
26岁时，阿德科克迎来创业生涯的第一个高光时刻。他创立了AI猎头公司Vettery，并从多家风投机构融资1200万美元，五年后又以1.1亿美元的价格卖给了德科集团；2018年，阿德科克创立了Archer Aviation，生产全电动垂直起降飞机，用于城市空中交通，三年内推动公司市值从零飙升至27亿美元，通过SPAC成功登陆纽交所。
2022年5月，阿德科克宣布从Archer Aviation辞职，将目光转向了人形机器人赛道，创立Figure。前两次的成功创业，让资本天然相信这位“小马斯克”，相信Figure能复制其过往的创业神话，为Figure初期的融资与发展奠定了重要基础。
资本的注入为Figure的技术研发提供了充足资金，使其以惊人速度完成技术迭代。
2023年3月，首款原型机Figure 01亮相，仅能完成简单的双腿行走及抓取动作，功能较为基础；同年10月，经过优化的第一代Figure 01正式发布，性能得到显著提升，行走更为稳健流畅，还具备了自主学习能力。
2024年是Figure的关键一年。1月，Figure宣布与宝马达成战略合作。随后，Figure 01在宝马制造工厂获得了“第一份工作”，Figure的商业化探索开始启动；8月，Figure 02问世，性能实现质的飞跃，能够上下楼梯和搬运重达25千克的货物，最长续航时间为5小时，工作强度与时长大幅提升。
2025年2月，Figure推出具有革命性意义的“Helix系统”，能够将抽象指令转化为具体物理动作，使人形机器人的智能水平迈上了新台阶。
图片来源：Figure
持续的技术突破，进一步吸引了巨头的加持，为Figure的发展注入了新的动力。Figure的C轮融资名单，相当豪华。百汇创投领投，英伟达、英特尔资本、LG、高通创投等科技巨头扎堆，还有布鲁克菲尔德资产管理公司这样的顶级资管机构跟进。
资本的狂热不仅源于对人形机器人赛道的长期看好，还源于资本与资源绑定带来的潜在价值。英伟达能够提供AI芯片与算法支持，增强机器人的“脑力”；英特尔在传感器技术与芯片制造领域协同，能够优化机器人的感知与执行能力；LG则能够凭借成熟的电子制造经验，助力Figure攻克规模化量产难题。这种深度绑定的模式，为Figure的发展提供了多维度的潜在支持，使其从成立之初便驶入了快车道。
02 光环背后的隐忧
Figure的快速崛起与高估值，让其成为人形机器人赛道的新星，但褪去资本与技术演示的光环，它的商业化之路仍布满荆棘。
阿德科克过往的成功经验能否复制，仍是未知数。前两次创业与当前业务存在根本差异。纵观阿德科克的创业历程，Vettery靠算法效率和渠道拓展取胜，并未触及硬件研发的硬骨头；Archer Aviation虽聚焦硬件，但长期依赖政策红利（美国政府对eVTOL行业的补贴）与资本持续“输血”，实际上仍是资本催熟的阶段性产物。而人形机器人是对机械结构稳定性、运动控制精度、成本控制能力的要求，远非猎头平台和未落地的飞行器可比。市场过度放大阿德科克的个人光环，实则是用其过往轻资产创业的成功经验，掩盖了人形机器人业务本身的复杂性与不确定性。
更关键的是，Figure的技术优势，至今仍停留在实验室演示层面，尚未经过现实场景考验。在预设好环境、流程的实验室中，其机器人能流畅完成各类动作，一旦进入工厂车间、家庭等复杂且多变的真实场景，其稳定性便存疑。中科创投的研究报告显示，Figure机器人在复杂地形下的跌倒率达3%，实验室环境的跌倒率为0.1%；Helix系统在非结构化环境（如家庭杂乱场景）中指令执行错误率高达15%。
信任危机已率先爆发。2025年4月，Figure被《财富》杂志指控“夸大与宝马工厂的合作成果”，所谓“成规模部署”“端到端生产操作”，被宝马官方证实仅为“单台机器人搬运零件”的初期测试。
一个尚未盈利的公司，其技术进展的透明度、合作落地的真实性往往是资本判断价值的重要依据。Figure的做法，其实是在透支信誉。更危险的是，信任危机背后，可能是其技术“难以落地”的现实。若真能实现“端到端生产操作”，何必靠包装维持热度？一旦市场对其技术能力产生怀疑，后续融资、供应链合作、客户信任都将受到冲击，成为Figure商业化路上最致命的“拦路虎”。
图片来源：财富
产能落地则是决定其命运的终极考验。按照规划，Figure的Bot Q工厂第一代生产线2026年投产，年产能1.2万台，计划在4年内将年产能提升至10万台。但从当前的产能现状来看，这一目标更像是遥不可及的理想。
当前，Figure的月产能仅为50台，而特斯拉Optimus的月产能规划已达到1000台，双方差距悬殊。此外，Figure机器人所使用的核心减速器高度依赖日本企业哈默纳科，导致成本占比高达25%。尽管Figure已制定应对计划，拟在2026年通过国产替代解决这一问题，但短期内供应链的制约仍会持续影响其量产推进与成本控制。
2025年3月，Figure创始人阿德科克曾透露，“Figure 03已设计完成并将在今年量产”，但截至9月，量产尚无实质性进展。若产能目标无法兑现，Figure的技术领先将永远停留在小众原型机阶段，无法转化为市场份额与收入，390亿美元估值也将沦为空中楼阁。
03 我们还见过哪些Figure
科技史中，靠概念撑起高估值却在落地环节卡壳的故事并不新鲜，Figure不是孤例。有人在落地前夜轰然倒塌，也有人在质疑声中突破重围。
医疗科技公司Theranos曾凭借“一滴血检测百种疾病”的概念，估值一度高达90亿美元，宣称仅需指尖血就能快速完成200多项检测，成本远低于传统方式，吸引大量资本追捧，创始人霍尔姆斯也被称为“女版乔布斯”。但最终却被揭穿技术造假，合作伙伴纷纷解约，投资者集体维权，Theranos的估值瞬间清零，最终宣告破产，创始人面临牢狱之灾。
与之形成鲜明对比的，是特斯拉从“产能地狱”到“全球标杆”的逆袭。2017年Model3量产初期，马斯克雄心勃勃的“全自动化工厂”计划遭遇重创，生产线频繁停摆，三季度仅交付了220辆Model3，股价一度狂跌，被嘲讽为“PPT造车”。但特斯拉将资本信任转化为解决具体问题的工程能力，解决了生产难题。如今，特斯拉上海工厂自动化率已达95%以上，创造了不到40秒下线一台车的奇迹，成功跻身全球新能源汽车产业的第一梯队。
历史反复证明，科技公司的价值不在于故事讲得有多动听，而在于概念能否落地，转化为实实在在的成果。Figure正站在历史的岔路口，是成为下一个跌落神坛的Theranos，还是复制特斯拉的逆袭之路，关键取决于它能否将资本热度转化为解决机械稳定性、产能爬坡等实际问题的工程能力。
04 结语
Figure的390亿美元估值，归根结底是资本对“通用人形机器人”赛道的看好，而非对其当前能力的认可。人形机器人确实被视为下一代科技革命的重要方向，能解决制造业劳动力短缺、危险场景作业等现实问题，市场潜力巨大，这也是特斯拉、优必选等企业争相布局的核心原因。
但潜力不等于现实，赛道价值不等于单个企业的价值。资本市场的热情或许能维持一时，但最终仍需回归商业本质，落地为实实在在的收入与利润。
若Figure能抓住2026年产能落地的关键窗口期，突破技术落地瓶颈、实现规模化量产并产生稳定收入，其390亿估值就是经得起检验的“真金”；反之，若Figure无法在2026年前实现商业化落地，随着时间的推移，资本耐心将逐渐消耗殆尽，泡沫破裂只是时间问题。