俄罗斯总统普京非常重视PD-26研发项目，普京当天在参观发动机工厂的时候，敦促尽快推进PD-26发动机的开发工作，称该发动机将是俄罗斯自主研发的首款高推力航空发动机，为新一代宽体远程民用客机铺路。但说些不好听的，俄罗斯需要知道的基本事实是，PD-14性能达不到标准，PD-35进度缓慢，PD-26还是PPT，他们这些技术再捂都要捂臭了。
PD-14是之前与法国赛峰集团合作的，是目前俄罗斯最靠谱的新一代商用涡扇发动机，但实际上几乎所有核心指标比cfm56-7都要差。特别是对民用发动机最重要的可靠性指标，更是不靠谱了。目前PD-35刚造出核心机，PD-26甚至还是个PPT，而中国的长江2000都已经开始试车了，从研制进度上，俄罗斯已经落后了。而且也能预想到进度，毕竟俄罗斯在高温合金、耐热陶瓷基材料上技术积累不够，资金更是大问题。而长江2000不缺人不缺钱，不缺技术也不缺生产力，进度只会更快。从未来的民航发动机来说，俄罗斯全面落后于我国是没有什么好争议的。
这个信息也很意思，说明俄罗斯在参与中国大飞机上的想法出现了很大转变。因为继承苏联，俄罗斯的重型发动机确实厉害，但对中国一直都是藏着掖着的，也是俄罗斯少有还有优越感的领域。在之前，俄罗斯与中国曾一起研制CR929大飞机，就是因为俄罗斯有先进的造飞机技术以及发动机。但这个项目很坎坷，因为俄方抱有不切实际的想法，时任分管国防和航天的俄罗斯副总理鲍里索夫曾抱怨，中方想获得CR929在中国境内的全部经营权，因为中国民航市场远大于俄罗斯，所以觉得俄方吃大亏，对CR929的合作项目开始消极，直到解除合作开发。
俄罗斯人总是这样，摆脱不了分蛋糕思维，从来都不愿意搞互相学习的技术融合，你的我的划的很清晰。合作就是各取所长进行互补，然后固定利益分配，就说CR929项目，零部件中国也都能做，出资也够多，但俄罗斯竟然想要中国让出市场，这可能吗？然后又觉得自己吃亏不搞了，现在好了，中国自己单独研发。现在俄罗斯又想用发动机来分一杯羹，把我们当冤大头了。
只不过中国思维不局限，民航工业本来就是各有分工，一是可以快速扩充产能，提升产量抢占市场，俄罗斯还是有技术底蕴在的；二是更多国家参与，有利于开拓国际市场，俄罗斯、巴西都有能力生产世界先进水平的合格分系统和零部件，卖我们的飞机就等于卖有他们参与供应链的飞机，对双方都好。目前中方还是很谨慎的，毕竟PD-26还处于研制阶段，能够达到要求还不得而知，如果俄罗斯进度快的话，当被备用方案估计也是可以的。俄罗斯的合作思维还是需要有更多转变，尤其是跟中国合作，中国本意是各有分工合作共赢，想给他们分杯羹，但总认为我们想占便宜怕吃亏，总是抱着这种心态可不行。