本次飞行的星舰组合体由S38飞船和B15.2超重型二手助推器（八飞B15助推器）构成，也是第二代星舰的最后一次飞行测试。
SpaceX对“十一飞”的定位很明确：以“十飞”测试为基础进行进一步测试，为第三代星舰超重型助推器收集着陆燃烧配置和动力数据，对飞船的隔热瓦进行压力测试以及飞船返回发射场相关的太空点火、返场机动和导航优化等测试。
星舰“十一飞”使用的B15.2超重型助推器，是此前八飞助推器的复用，33台V2版猛禽发动机中的24台属于重复使用，这也是降本的关键点。
助推器的核心目标是验证下一代星舰助推器着陆燃烧阶段的配置，尤其是在不同飞行阶段切换时，发动机启停的不同动力数据，包括：
着陆燃烧初始阶段点燃13台发动机；
转向阶段切换为5台发动机，模拟路径微调机动至发射塔过程中的发动机配置（第二代星舰为3台发动机配置）；
着陆燃烧结束后切换为3台中央发动机，并在海平面上进入完全悬停状态，模拟筷子夹火箭过程中的发动机配置，之后关机坠入美国湾（墨西哥湾），不安排回收。
SpaceX解释称，第三代星舰超重型助推器设计的基准配置就是5台发动机，用于微调助推器飞行路径，进而为发动机的关闭提供额外冗余。
星舰的二级飞船S38相关验证，核心是为后续返场做准备（发射出去还得安全返回），但此次也不回收，而是溅落印度洋，验证任务包括：
动态倾斜机动测试。即着陆燃烧和溅落前（再入末段），测试动态倾斜机动和亚音速制导算法的性能，实现对飞船的精准控制，避免偏航。
发动机太空点火稳定性、可靠性测试。太空真空环境下重新点火一台猛禽发动机的稳定性、可靠性测试（十飞已经成功）。
隔热极限测试。再次移除部分隔热瓦，部分区域裸露未设置用于吸热的备用烧蚀层，对飞船再入阶段燃烧进行极限测试（不断地降本）。
载荷部署测试。和前几次基本一致，测试星链卫星模拟器部署（“十飞”已经成功），模拟器将与飞船位于同一亚轨道，预计在进入大气层后失效。
值得注意的是，SpaceX副总裁格斯滕迈尔（负责建造和飞行可靠性测试）此前表示，“十一飞”的飞船在隔热瓦外层包裹了一层“脆皮覆膜”，以便于填充隔热瓦缝隙，替代之前的填缝材料，一个是提升隔热性能，另一个则是减少贴隔热瓦、填缝的时间，提高复用效率。
本次飞行测试之前，SpaceX就进行了预告：字面上很明确，Starbase Pad 1（PAD A）发射台当前配置——第二代星舰——最后一次发射。