马先生平时对 SU7 爱惜得很，牌局上被陈先生软磨硬泡借车“炫耀”，想着都是熟人就答应了。结果车刚开走十分钟，电话就来了：陈先生以 140 公里的时速飙车，路口突然窜出三轮车，他情急之下猛打方向，车子直接失控冲进坑里，安全气囊全弹开，前脸彻底撞烂。
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交警认定陈先生全责，可后续更糟心：赔偿谈不拢，陈先生扣着撞坏的 SU7 失联，马先生只好扣下对方留下的 GL8，最后才发现那车是租来的，租赁公司都报警起诉了。
好好的人情往来，闹得一地鸡毛。
说到这儿，就不得不提提最近更让人揪心的一起 SU7 事故 —— 10 月 13 日凌晨四川成都天府大道那起。
一辆小米 SU7 Ultra 在这条主干道上严重超速，根据后续调查数据，碰撞前5秒车速飙到了 214 km/h，就算碰撞瞬间降下来了，还有 168.3 km/h 的恐怖速度。这么快的速度下，车辆追尾前车后直接失控，狠狠撞穿了中央绿化带，还翻滚到了对向车道，现场一片狼藉。
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这起事故没有过多离奇情节，就是实打实的酒驾超速导致的失控，把大马力电车的风险暴露得明明白白 —— 说白了，还是驾驶者对性能没有足够的敬畏心。
这就得说说大马力汽车的“隐藏风险”了。
像小米 SU7 Ultra 这类车型，随便就能跑出超跑级别的加速，可想而知，高性能车的事故率要高于普通车型，有不少人还把大马力当成“科技感”的噱头，根本不懂高速下的操控有多考验技术。
陈先生开 140 码飙车就是典型，普通驾照教的那点本事，根本驾驭不了这种“陆地飞行器”。小雷觉得，大马力是工具不是玩具，握着方向盘得有敬畏心，不然就是拿生命赌运气。
图源：小米官网
最有意思的还是小米的“舆论体质”，只要出事故，品牌往往会先被推上风口浪尖。
就说10月13日成都那起超速事故，除了超速本身，也有不少声音质疑事故中小米 SU7 存在安全设计问题，导致车门无法及时打开营救，这一点确实值得小米重视和核查。
反观河南马先生那起，陈先生明显是飙车导致的驾驶失误，居然也有人扯“车太灵敏”。
雷军说小米是“被黑最惨的车企之一”，今年法务部都起诉了 92 个恶意侵权账号，连针对车主的网络攻击都帮着维权，可见这舆论压力真不小。
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这种舆论环境最坑的是普通消费者。想买车的人一搜小米 SU7，一半是事故视频，一半是互撕评论，根本看不到真实的车主反馈。黑公关搅浑水，情绪化评论跟风，最后大家连“事故是人为还是车的问题”都分不清了。
其实，借车撞烂这种糟心事，根子还是开车的人太侥幸了。
现在大马力电车越来越多，算是个新趋势了，咱们既要会玩得转这性能，更得把安全底线守住。看待事故的时候也一样，不能光盯着车可能有啥问题，更得先搞明白是人的操作问题还是车真有毛病。
最后也盼着陈先生能早点把赔偿的事儿解决好，毕竟咱谁的钱都不是大风刮来的。
同时小雷也希望大家记住：车能随便借，但开车的责任是借不走的；网上的讨论再热闹，咱自己的脑子得拎清。对大马力多份敬畏，对事情多份实在，不管开车还是看新闻，这才是最靠谱的态度。